Възложен договор за бизнес казус от Пърт до Бънбъри

Вероятността за “по-бърз” пътнически влак, свързващ столицата на Западна Австралия с нейния основен туристически и хранителен регион, може да зависи от оценката на неговите социални, икономически и екологични ползи.

Федералното и щатското правителство вече са отделили 8 милиона долара за разследвания на “високо ниво” на услуга от Пърт до Бънбъри, която може да работи на отделен коловоз към съществуваща линия, която превозва многоспирков дизелов влак.

Тази услуга, Australind, ще бъде компрометирана за период до 18 месеца чрез надграждане на железопътната линия Armadale през 2023 г.

Новата линия ще има и потенциал за по-нататъшни транспортни връзки с туристическия регион Бъселтън и река Маргарет.

Министърът на транспорта на WA Рита Сафиоти заяви, че договорът за планиране на стойност 500 000 долара е възложен на международната консултантска служба на KPMG, за да бъде готов бизнес казус до средата на 2024 г.

Влак минава през железопътен прелез в селска среда
Пътуването със съществуващия дизелов влак на Australind отнема най-малко два часа и половина.(ABC Югозапад: Джан Де Полони)

„Стратегическият бизнес казус е първа стъпка към разбирането как би изглеждала по-бързата връзка на обществения транспорт между Пърт и Бънбъри“, каза г-жа Сафиоти.

„Бизнес казусът ще използва данни за населението, модели на пътуване, планиране на земеползването и други показатели за оценка на икономическите, социалните и екологичните ползи от проекта.“

Но тя каза, че ако проучването установи, че е възможно, то е „реалистично много години разстояние“.

Колко бързо е бързо?

Депутатът от Югозападните либерали Стив Томас призова за яснота относно използването от правителството на термина “по-бърза железопътна линия”.

Колекция от документи, разпръснати на масаКолекция от документи, разпръснати на маса
В предишно проучване бяха идентифицирани няколко опции за маршрут.(ABC Югозапад: Сам Болд)

„Бързата железопътна линия е старото предложение, което би довело до удължаване на влаковата линия от Мандура до Бънбъри или дали искат да увеличат скоростта на [existing] Влакова услуга в Австралинд“, каза г-н Томас.

„Предложението за бърза железница е упражнение за няколко милиарда долари, за което се говори от много години и до днес бизнес казусите, които са направени, не са подредени.

Той каза, че ускоряването на Australind е много по-евтин вариант, но не е сигурен дали е най-добрият вариант.

Говорител на щатското правителство каза, че оценката на 500 000 долара ще проучи “обхвата от транспортни връзки между Пърт и Бънбъри”.

Сила за доказване

Депутатът от Бънбъри Дон Пънч каза, че двойните линии ще отговарят най-много на нарастващите нужди на региона.

„Съществуващата югозападна линия има много товари по нея и влак с всички спирки, който мисля, че ще продължи и в бъдеще“, каза г-н Пънч.

“С нарастването на икономическите и социалните условия ще видим възможност за експресна услуга.”

Членът на Bunbury Don Punch стои на главната улица на Bunbury Членът на Bunbury Don Punch стои на главната улица на Bunbury
Дон Пънч критикува харченето на пари за нов план за бърза железница, преди да дойде в правителството.(ABC Югозапад: Жаклин Линч)

Г-н Пънч каза, че комбинираното държавно и федерално финансиране от 8 милиона долара също ще проучи какво може да задвижва влака.

„Това конкретно проучване ще разгледа инженерството, включително новите технологии“, каза г-н Пънч.

„Това може да бъде влак на основата на водород, който започваме да виждаме в Европа… моето усещане е, че ще бъде или електрифициран, или алтернативно гориво.“

Той каза, че проучването ще се стреми да запази земя за железопътната линия.

Дълга история на разговорите за влака

През последните две десетилетия се обсъждаше потенциалът за по-бързи железопътни връзки между Пърт и Бънбъри.

Бившият премиер на лейбъристите Алън Карпентър поръча проучване за осъществимост през 2008 г. за цената на дизелов влак, който ще пътува по линията Пърт до Мандура до центъра на Кокбърн, след което ще следва магистрала Форест.

Колекция от документи, разпръснати на масаКолекция от документи, разпръснати на маса
Докладът от 2010 г. определя цената на линията на поне 1,2 милиарда долара, с изключение на много геотехнически и екологични разходи.(ABC Югозапад: Сам Болд)

Това проучване установи, че разширяването на железопътната линия Мандура до Бънбъри би било изключително скъпо, струвайки поне 1,2 милиарда долара.

През 2015 г. правителството на Барнет спря проекта на пауза, но той отново се появи като проблем преди изборите през 2017 г., където правителството се измести от либерално към лейбъристко.

Националите обещаха 3 милиона долара за друго проучване за осъществимост на удължаването на линията Мандура.

Лейбъристите провалиха този план и вместо това проведоха усилена кампания за обещание от 30 милиона долара за надграждане на дизеловата линия на Австралинд, която минава през вътрешни градове като Харви и Брънсуик.

Колекция от документи, разпръснати на масаКолекция от документи, разпръснати на маса
Има няколко опции за маршрут по магистралата Forrest и South Western Highway.(ABC Югозапад: Сам Болд)

През 2017 г. тогавашният кандидат на лейбъристите Дон Пънч го описа като “мираж на бърз влак”.

„Защо ще харчите 3 милиона долара за възпроизвеждане на работа, която вече е била там?“ каза той пред ABC преди пет години, позовавайки се на предишния план.

Но през декември 2020 г. щатското и федералното правителство обявиха новото проучване на цена от 8 милиона долара.

Планът идва на фона на милиарди долари в разходи за експанзия на железопътната линия на щатското правителство в метрополията.

.