Перфектният спортен автомобил „Sweet Spot“.

Има 14 различни моделни варианта в текущата гама на Porsche 911 и дори за автомобилен журналист може да е трудно да разбере разликата между всички тях. Е, нека опростим нещата: Porsche 911 GTS е този, който трябва да получите. Нека обясня защо.


Сигурни сме, че вече сте запознати с Porsche 911. Това е една от най-емблематичните табелки за всички времена. Това е проста, но ефективна формула, която почти не се е променила от 1964 г. насам: две врати, двигател отзад, задвижване на задните колела, висок лукс, висока мощност, безсмислени неща.

911 вече е в своето осмо поколение, което е вътрешно обозначено като 992. По-широко и по-ъгловато от всякога, 992 е широко аплодирано. Това е безспорно добро – и безспорно бързо. Това е особено вярно за острия край на гамата, особено за водещия в гамата 911 GT3, който карахме по-рано тази година. Прочетете нашия преглед тук.

„Проблемът“ с GT3 или следващото стъпало надолу по стълбата, 911 Turbo, е, че те са почти твърде бързи; твърде умствено. 911 имаше репутацията на малко вдовец и докато колата от поколение 992 с всичките си технологии за безопасност е много по-малко опасно предложение, както 911 Turbo, така и 911 GT3 са малко за ежедневния шофьор.

Ето защо 911 GTS е, по нашето скромно мнение, най-добрият избор.

Не толкова меко жълто.

И така, малко история. GTS означава „Gran Turismo Sport“ и е използван за първи път от Porsche през 1963 г. в състезателния автомобил 904 (известен също като Carrera GTS). След това номенклатурата се появява отново през 80-те и 90-те години с 924 GTS и 928 GTS, които са най-бързите пътни версии на тези автомобили.

В наши дни GTS обикновено обозначава най-високата спецификация за много от моделите на Porsche, като 718 и (в момента) Macan – въпреки че не и за 911 и Taycan, например. Все пак GTS е емблема с дълга история и все още означава, че получавате нещо малко по-диво от вашето средностатистическо Porsche.

Наистина, точно това получавате с настоящия 911 GTS, който стои точно в средата на гамата 911.

Донякъде объркващо е, че всички настоящи 911 са с турбокомпресор, не само 911 Turbo – и всъщност най-високата спецификация GT3 е с атмосферно пълнене. Както и да е… 911 GTS може да се похвали с 3.0L двоен турбокомпресор с плосък шестцилиндров двигател, който прави 353kW/570Nm, има максимална скорост от 312km/h и прави 0-100km/h за 3.4 секунди (4.1 при ръчно управление).

Да, ръководството е по-бавно. Можете да получите 911 GTS със 7-степенна механична кутия или 8-степенна PDK с двоен съединител. Ръководството е скъпоценен камък, но PDK е наистина безпроблемно и отключва истинския потенциал на колата… Не е ли странно, че избирането на ръководство всъщност е понижаване на производителността в наши дни?

СВЪРЗАНИ: Новото M3 на BMW ме накара да преосмисля спортната кола №1, която трябва да имам

Дори 4,1 секунди са чудовищно бързи, особено за това, което наистина е доста малка кола. Имах шанса да карам новото Porsche 911 GTS в и около красивия Голд Коуст на Куинсланд (включително известно време на писта в Norwell Motorplex) и усещането за скорост, което изпитвате в тази кола, е съвсем различно от всичко друго.

Интериорът на 911 GTS, изпъстрен с части от Race-Tex и ясно повдигнат, е много приятно място.

Това е ракета с топлинно насочване. Имайки този двигател и цялата тази тежест зад себе си, вие се чувствате мощен. По-широката стойка на автомобила от поколение 992 наистина допринася за това усещане, с лепкава гума на Pirelli, която ви държи неподвижни, а острото като халс управление ви държи изправени.

На пистата това е надеждно оръжие с изключително линеен диапазон на мощността, купища въртящ момент и писъци като банши. Също така помага, че GTS премахва част от звукоизолацията, която получавате при по-ниските модели, което означава, че наистина можете да чуете тази невероятна нотка на двигателя. Това е една от най-добре звучащите коли на планетата, особено ако изберете ръчна скоростна кутия и я оставите да достигне хубаво и високо в диапазона на оборотите.

Това каза, че е много добре възпитан, когато не е на пистата. Карайте го извън пистата и на магистралата и ще бъдете приятно изненадани от това колко меко и гъвкаво може да бъде окачването, когато го настроите на режим Sport+. Пътниците ще бъдат впечатлени, както и минувачите. Той излъчва уникална комбинация от класа и свирепост, която е опияняваща, независимо дали сте вътре или извън колата.

GTS спецификацията също така по подразбиране зачернява цялата облицовка и джантите, което прави и без това доста красивия 992 да изглежда още по-добре. Знаеш ли как мразим селския стил…

СВЪРЗАНИ: „Селско облекло“: Издайническият знак, че сте пропуснали да изберете своя луксозен автомобил

Накратко, има много в 911 GTS, което ви позволява да знаете, че имате нещо над средното 911 (и мили пред 99% от колите на пътя), но не е толкова непроницаемо бързо или крещящо, че да го почувствате уплашен от това.

Това е чудовище на пистата. Задният спойлер се разгръща при висока скорост за допълнителна притискаща сила (и за привличане на допълнителни очи).

Това е нещо като тезата на GTS. Това е кола, която много лесно бихте могли да вземете на пистата в събота, но няма да се стресирате да я заведете до магазините в неделя. В този смисъл е доста джентълменски. Това е упражнение за сдържаност… Но не прекалено много сдържаност. Това е Златокоска на кола.

Разбира се, стандартният 911 все още е изключително мощен и луксозен автомобил, а 911 GT3 е истински суперавтомобил, който бихте имали привилегията да притежавате. Но за нашите пари 911 GTS е умната покупка. Това е най-приятната кола, която някога съм карал, и абсолютен майсторски клас в интелигентна опаковка от Porsche.

Открийте гамата Porsche 911 GTS в онлайн шоурума на Porsche тук.

Прочетете Напред