Ръководство за закупуване на Ferrari 296 GTB от 2023 г

Кога Ферари за първи път обяви, че прави хибрид преди повече от десетилетие, и много хора бяха скептични. Пуристите смятат, че Ferrari трябва да се задвижва единствено от двигател, а не да се подпомага от нещо друго. Въпреки това, когато Ferrari LaFerrari лансиран през 2014 г., критиците скоро млъкнаха.

LaFerrari беше безмилостно бързо и невероятно красиво. Той незабавно завладя сърцата на всеки фен на Ferrari, въпреки че е мек хибрид. Сега Ferrari го издига нагоре. Вместо мек хибрид, който се презарежда само когато спирате, фирмата пусна два plug-in хибридни модела. Първото представено Ferrari PHEV беше SF90 Stradaleхиперавтомобил с 986 к.с., подобен на LaFerrari.

Вероятно по-интригуващ е 296 GTB, който беше представен през юни 2021 г. 296 струва около половината от SF90. Ето защо, докато SF90 е колекционерски екземпляр, който рядко ще бъде видян извън частните гаражи, 296 GTB е „масов суперавтомобил“, който има за цел да се конкурира с Lamborghini Huracan и Макларън 720s.

Основни функции

  • Plug-in хибридно задвижване
  • Активен заден спойлер
  • задно задвижване
Спецификации

  • Модел: 296 GTB
  • Двигател/Мотор: 2,9-литрова twin-turbo V6/7,45 kWh батерия
  • Конски сили: 819 к.с
  • Въртящ момент: 546 lb/ft
  • Задвижване: задно задвижване
  • Предаване: 8-степенна с двоен съединител
ср

  • Безпощадна сила
  • Завладяващо шофиране
  • Режим само на електричество
  • Предлага повече мощност от всеки друг суперавтомобил в своя ценови клас
минуси

  • Не звучи толкова добре, колкото V8 или V12 Ferrari
  • Електрическата гама е смешна

Важен крайъгълен камък за Ferrari

Когато 296 GTB дебютира миналото лято, Ferrari постави силен акцент върху факта, че това е първото “истинско Ferrari с шест цилиндъра”. Преди това само Дино модели от 60-те и 70-те години включваха V6 двигател и те никога не бяха продавани като истински Ferrari – всъщност Dino технически беше под-марка.

Освен това, докато 296 не е първото хибридно Ferrari (нито първото plug-in хибридно Ferrari), то е първият хибрид на марката със задно задвижване. Оформлението със задно задвижване на 296 позволява повече вълнение на пътя и по-добро представяне на пистата. Освен това, турбокомпресорите на 296 са между редовете цилиндри, за да позволят по-добро пакетиране и да понижат центъра на тежестта. Отново, това е първо за Ferrari.

296 GTB също дебютира с много нови технически характеристики. Например, той има шестосен сензор, наречен 6w-CDS, който измерва ускорението и скоростите на въртене на равнините X, Y и Z. Той използва тези данни, за да комуникира с други системи като Slide Slip Control и E-Diff, за да оптимизира скоростта в завой.

Свързани: 10 неща, които скоростните глави забравят за Ferrari 488 Pista

Най-доброто от двата свята

Комбинирайки V6 двигател с електрически двигател, Ferrari направи невероятно мощен автомобил. Индивидуално, двигателят на 296 произвежда 654 к.с., а неговият двигател – 165 к.с. Общо това добавя до 819 к.с., което прави 296 най-мощната суперкола с 2 врати в своя ценови клас (поне докато не пристигне обновеният Tesla Roadster).

Батерийният пакет от 7,45 kWh на 296 GTB позволява до 15 мили изцяло електрическо шофиране според Ferrari. В действителност обаче ще имате късмета да получите над 10 мили електрически пробег според WLTP тестване. Все пак това означава, че 296 може да избягва таксите за задръствания в много европейски градове и да се движи през определени зони в моменти от деня, когато превозните средства само с вътрешно горене не могат.

Когато е в електронен режим, 296 има максимална скорост от 84 mph. Не би трябвало да е бърз, както споменахме по-горе, електрическият режим се използва най-добре за обикаляне из града и изпълняване на задачи. Когато включите двигателя обаче, 296 GTB се превръща в чудовище. Ferrari твърди, че ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 2,9 секунди, докато максималната скорост е 205 мили/ч. Най-впечатляващото е колко безмилостен е 296 над 60 мили в час. 60-120 mph отнема само 3,8 секунди, забележителна цифра.

Свързани: Подробен поглед назад към Ferrari F50 и какво го прави толкова специален

Фокусирана върху водача кабина

В крайна сметка 296 GTB е свързан с водача. За разлика от Ферари Рома, това не е Grand Tourer, а вместо това напълно развит суперавтомобил. Следователно комфортът на създанието е минимален. Получавате основните неща като климатик и навигационна/радио система, но това е всичко. Като се има предвид, че 296 носи батерия от 7,45 kWh и много високопроизводителни технологии, той вече тежи тежките (за суперавтомобил) 3572 паунда.

Въпреки това кабината на 296 е с високо качество навсякъде. Цялата информация е пред водача на арматурното табло, няма централен дисплей. Има обаче тънък пътнически дисплей, който показва текущата скорост и има няколко ограничени опции. Предлагат се пет различни типа седалки тип кофа, всички облечени в луксозна италианска кожа.

Свързани: Това са нашите любими характеристики на Ferrari 812 Competizione

Няма да е евтино

Не е изненадващо, че 296 GTB е невероятно скъп. Цените започват от $322 986 – но получаването на такъв от Ferrari може да отнеме известно време (очаквайте 2 години чакане). Това каза, 296 GTB и Mercedes-AMG GT 63 SE Performance са единствените не-EV в момента в продажба, които предлагат над 800 к.с. за по-малко от $500 000. 296 GTB също превъзхожда V8 F8 Tributo на пистата (това е със секунда по-бързо около Fiorano) и драг лентата (296 изминава четвърт миля за 10,4 секунди, F8 отнема 10,5 секунди). Така че като цяло тази цена изглежда донякъде оправдана, особено като вземете предвид пионерската технология за производителност, с която идва 296 GTB. За тези, които търсят изживяване без покрив, a GTS вариант на 296 ще излезе на пазара след няколко месеца.