Ударен трицилиндров Rio с хапка

Трябва да се каже, че автомобилните компании са доста добри в извличането на пари от клиентите.

Много купувачи са се насочили към търговци, решени да напуснат с голяма изгодна цена, само за да се сдобият с всички видове аксесоари, които никога не са знаели, че искат.

Всъщност изследванията показват, че купувачите на нови автомобили са по-склонни да похарчат 25 000 долара за кола, отколкото по-очевидния показател от 20 000 долара. Всъщност около пет пъти по-вероятно.

Повечето от тези допълнителни разходи вероятно завършват с отметка в квадратчето „екстри“, преди да подпишат пунктираната линия. Или просто да изберете по-голям вариант, който носи добавения комплект за една цена.

Влезте в Kia Rio GT-Line. Една от онези коли, които струват 25 000 долара.

Но вместо всички обичайни дрънкулки и джаджи, които надуват исканата цена, този малък Рио има нещо още по-впечатляващо. Изцяло нов двигател и трансмисия.

Докато най-основните версии на това четвърто поколение Rio се справят със скромен 1,4-литров четирицилиндров двигател (произвеждащ 74kW и 133Nm), по-спортната и по-скъпа линия GT получава бебешки 1-литров трицилиндров двигател.

Да, точно така – плащайки за привилегията на по-малък двигател.

Тази версия обаче идва с турбокомпресор. Такъв, който повишава мощността на 1-литровия двигател до невероятните 74 киловата, което изненадващо е точно същата мощност като четирицилиндровия двигател.

Все още не е съвсем убедителен аргумент. Изчакайте да го карате.

Тайната съставка на GT-Line е въртящият момент – всичките му 172 Nm в сравнение с тънките 133 Nm на автомобила с нормално пълнене.

Може да не звучи много, но в толкова малка, лека машина дава на Rio GT-Line изненадващо представяне, включително високотехнологична трансмисия с двоен съединител, която добавя допълнително цип към малкия корейски квадроцикл.

Със своята цена от 24 990 щатски долара (плюс пътни разходи) той също така дава доста убедителен аргумент, когато е нареден до други конкуренти – Mazda2 GT (25 990 долара) например; или Suzuki Swift GLX Turbo (27 990 долара) и дори VW 85TSI (25 690 долара).

Малката Kia ги подбива всички по цена, въпреки че може да се похвали с дълъг списък от тези „екстри“. Помислете за 17-инчови сплави; специален GT стайлинг и комплект за тяло; LED светлини, задни сензори за паркиране, осем инчов сензорен екран инфотейнмънт, камера за заден ход, електрически сгъваеми огледала, електрически прозорци и спортни седалки.

Изведнъж тези 25 000 долара никога не са звучали толкова добре.

Нещо повече, изглежда много като частта.

Още от самото начало Rio беше изключителен претендент за най-малко модерната кола по австралийските пътища. Лансиран през 1999 г., това беше неудобно изглеждащ, странно проектиран хечбек комби, който изобщо не се регистрира в списъка на колите, които някой би искал да притежава. По-скоро нещо, което г-н Бийн може да кара.

Беше грозен задник за гледане – и не е много по-добър за шофиране.

Така че настоящият рязко стилизиран, впечатляващо динамичен Rio вероятно отразява невероятните крачки, направени от неговия производител през тези две десетилетия.

Разбира се, въпреки че е “флагманът” на този модел, Rio не се преструва, че е първокласно превозно средство – подобно на други корейски (и японски) машини от начално ниво, той е построен до голяма степен до цена, а не до определен стандарт.

И все пак, той представя модерна, качествена атмосфера както отвътре, така и отвън.

И този завладяващ малък трицилиндров двигател доставя доста хрупкав, шумен ауспух, който съответства на доста пикантното представяне за скромно малко нещо.

В спортен режим Rio дори има система за регулиране на оборотите, която натиска газта, докато превключва на по-ниска предавка през автомобила с двоен съединител. Наистина е доста шумно, докато върти обороти и реве, спирайки нагоре на светофарите – като чихуахуа, оголила зъби на ротвайлер.

Нито едно от тези неща не трябва да възпира шофьорите да тестват тази завладяваща малка машина.

Забавно за шофиране, евтино за закупуване и движение (доста е доволен от малко по-евтиното гориво 91 RON и използва само 5,3 л / 100 км), има смисъл за млади начинаещи и по-възрастни, които не се гнездят. Не е точно бърз, но се чувства оживен в спортен режим, където седемстепенната самопревключване се забърква и поддържа двигателя добре на песен – нещо като изискване.

Добрият външен вид е само бонус.

KIA RIO GT-LINE

* КОЛКО ГОЛЯМ? Това не е най-малкият член на семейството на Kia – тази чест принадлежи на бебето Picanto. Rio е компактен хеч, в който удобно ще се настанят четирима, петима на щипка

* КОЛКО БЪРЗО? Въпреки че малкият му двигател произвежда само 78 kW, той е енергичен производител благодарение на мощността си с турбокомпресор и пъргавото управление.

* КОЛКО ЖАДЕН? Друга област, в която неговият малък двигател помага – въпреки че може да е разумно да се очаква по-добро от неговата официална жажда от 5,3 л / 100 км.

* КОЛКО? Докато гамата на Rio започва точно от $20 000, този е флагманът с $24,990 плюс пътни разходи.

.