Ferrari пуска своя модулен GT3, вдъхновен от F1 технологията

Новото Ferrari 296 GT3, клиентският автомобил, който ще замени 488 GT3 Evo през 2023 г., има напълно сменяеми предни и задни части за улесняване на поддръжката. Това разкриха от италианския производител по време на представянето на автомобила преди Spa 24 Hours of GT World Challenge Europe.

Предната и задната част на каросерията могат да бъдат премахнати като едно цяло, докато двата края на автомобила са изградени върху подвижни подрамки за лесна поддръжка.

Фердинандо Каницо, ръководител на GT Competition Car Design във Ferrari, каза: „Разгледахме как правят нещата във Формула 1 и прототипите и копирахме това. Обменихме някои идеи и концепции с екипа на F1. Той добави, че е имало много взаимодействие с « всички отдели на Ferrari »включително Scuderia, по време на разработката на 296 GT3.

Ferrari 296 GT3

Ferrari 296 GT3

Cannizzo обясни, че улесняването на използването и поддръжката на Ferrari GT3 е бил един от водещите принципи при проектирането и разработването на новата кола. «Мислихме за това от етапа на проектиране, защото искахме да опростим сглобяването и да направим бягането по пистата много по-лесно»декларира ли той.

« Когато премахнете предното или задното тяло, има само един електрически конектор [à chaque extrémité], а не купища кабели навсякъде. Колко лесна е колата за управление и колко бързо можете да сменяте компонентите са ключови за производителността. Предните и задните каросерии могат да се сменят много бързо, за секунди, въпреки че все още трябва да се направят проучвания, за да се установи с каква точно скорост. »

Пълната спецификация на 296 GT3 беше разкрита при представянето му, което последва публикуването на първите снимки на колата по време на шейкдаун на тестовата писта Фиорано на Ferrari през април.

Двигател на Ferrari 296 GT3Двигател на Ferrari 296 GT3

Двигател на Ferrari 296 GT3

Двигателят запазва архитектурата и възможностите на шосейния 296 GTB, пуснат на пазара през 2021 г., което означава, че е трилитров туин-турбо V6 със 120-градусов V. Cannizzo разкри, че отделът Attivita Sportive GT на Ferrari е участвал в пътно- продължава 296 програма от началото на нейното развитие.

„Започнахме да работим с тях от самото начало, анализирайки изискванията за състезателния автомобил“, каза той, добавяйки, че това е изиграло голяма роля в решението да се премине към широкоъгълната конфигурация на двигателя. Последното наистина направи възможно поставянето на турбото във V за по-добра интеграция.

Двигателят беше наклонен с два градуса отпред назад в името на аеродинамичната ефективност. « Две градуса не звучат много, но са достатъчни, за да бъде дифузьорът правилно проектиран и оразмерен, за да увеличи ефективността и да има по-добра чувствителност на височината на движение отзад. »каза Каницо.

Междуосието на автомобила е увеличено с 60 мм в сравнение с пътната версия, както е разрешено от разпоредбите от 2022 г., за да бъде по-достъпен, особено за любители шофьори. Състезателният автомобил има различен корпус на скоростната кутия от този на пътния автомобил, тъй като не използва хибридната система, която не е разрешена в GT3.

Ferrari 296 GT3Ferrari 296 GT3

Ferrari 296 GT3

Това е първото Ferrari GT3, проектирано изключително от Attivita Sportive GT; предишните три поколения Ferrari, построени по правилата на GT3, бяха разработени в сътрудничество с Michelotto, външен тунер.

Френският производител ORECA пое сглобяването на Ferrari GT3 на Michelotto за новия проект.

Първият 296 GT3 е изминал около 8000 км тестове и доставките на клиентите ще започнат в края на годината, преди състезателния му дебют следващия януари в 24-те часа на Дейтона, първият кръг от шампионата IMSA за 2023 г.

Не беше дадена цена за новата кола, но Ferrari обещаха, че няма да има значително увеличение спрямо 488 GT3 Evo.

Политиката на Ferrari е да не публикува цените на своите състезателни автомобили, но се смята, че 488 струва близо 500 000 долара без данъци.

Ferrari 296 GT3Ferrari 296 GT3

Ferrari 296 GT3