Акценти в статията в почит на Prodrive P25 Subaru 22B:
- Prodrive, британският магазин зад колите WRC от 90-те години на миналия век, довели до Subaru 22B, прави модерен почит, P25
- Базиран на оригинален GC8 Impreza WRX, Prodrive P25 разполага с каросерия от въглеродни влакна, боксер с турбокомпресор с 400 к.с. и множество подобрения на окачването, спирачките и задвижването
- С цена от 564 000 долара и производство от 25 единици само за Обединеното кралство, P25 е по-рядък и по-скъп от оригиналния 22B
Носталгията, макар и мощна сила, не е единственото нещо, което го оформя класически автомобилен свят; уважението също. И сред феновете на рали и JDM, малко коли са толкова уважавани като Subaru 22B. Често се счита за най-добрата Impreza, 22B вдъхновява безброй трибют билдове и клонинги. Но сега умовете зад автомобилите Subaru WRC, които 22B емулира, го почитат с почит. И точно като оригинала, Prodrive P25 извежда WRX на съвсем ново ниво.
Легендарната компания за моторни спортове Prodrive има друга GC8 Impreza, вдъхновена от WRC
Мнозина са поне случайно запознати със Subaru Tecnica International, „STI“ в „WRX STI“ и подразделението за производителност на Subaru. Но има друго име, което си струва да запомните, и това е Prodrive. Британският магазин се е състезавал във всички видове събития, включително Льо Ман, British Touring Car и World Sportscar. Въпреки това, той е най-тясно свързан със Subaru и рали.
Когато WRC премина от група B към правила от група A, Prodrive беше този, който конструира рали колите на Subaru. И тези автомобили доминираха през 90-те и началото на 200-те. Subaru спечели три поредни титли от 1995-1997 г., като Колин Макрей звъни в победата през 1995 г. Освен това през 1997 г. Prodrive Imprezas спечелиха осем от 14 WRC състезания. Именно тези победи вдъхновиха Subaru направи оригиналния 22B.
Но докато Prodrive помогна за проектирането на 22B, Subaru никога не го продаде в Обединеното кралство. Той обаче възложи на магазина да направи версия за европейския пазар, Impreza P1. Базиран на GC8 Impreza WRX STi Тип R, той няма увеличения боксов двигател на 22B. Но той има подобни модификации на каросерията, шасито и окачването, както и OZ Racing колела и по-голямо задно крило.
Въпреки това, през годините след 22B и P1, Prodrive не е останал бездействащ. В допълнение към състезанията, магазинът също така е предоставил опит за окачване, композитно инженерство и прототипи за автомобилната и аерокосмическата индустрия. Ето какво му позволи да пресъздаде състезателната кола Ferrari 550 GTS, например, и да построи офроудъра BRX T1 на Ian Callum, Drive казва.
И сега, 25 години след тази победа през 1997 г., Prodrive превръща ограничен брой GC8 WRX в изключително модерни почит към Subaru 22B.
Prodrive P25 е GC8 Impreza WRX, превърната в Subaru 22B от въглеродни влакна на ниво Singer
СВЪРЗАНИ: Донесете изгодна цена за ремарке на седмицата: Subaru Impreza WRX STI 2006 г.
Когато бях в гимназията, гледах едно аниме, наречено eX-драйвер който включва WRC-подготвен WRX в първия си епизод. Четенето на спецификациите на Prodrive P25 го кара да изглежда не просто като почит към Subaru 22B, а като рекреация на този автомобил в реалния живот. И имам предвид това по възможно най-страхотния начин.
На пръв поглед Prodrive P25 изглежда почти идентичен с Subaru 22B и Impreza P1, което не е случайно. От една страна, същият човек, който е проектирал автомобилите Impreza WRC и P1, Питър Стивънс, също е написал P25. И второ, под каросерията от въглеродни влакна се намира P25 и GC8 Impreza WRX. Въпреки това, както подсказва тази част за въглеродните влакна, тя далеч не е на склад.
Първо, тези карбонови композитни панели – включително крилото и огледалата – означават, че Prodrive P25 тежи по-малко от 2650 фунта. Това е с около 100 паунда по-леко от стандартния GC8 WRX и с около 200 паунда по-леко от оригиналното Subaru 22B. Той е дори по-лек от рали колата OG Impreza WRC, Drive бележки. И това е с подобрен интериор, включващ кожа, алкантара и да, карбонови гарнитури.
Второ, Prodrive P25 е много по-мощен от Impreza от 90-те години. Под капака му от въглеродни влакна е изработен по поръчка 2,5-литров плоски двигател с турбокомпресор. Базиран е на модерен боксов блок на Subaru, но благодарение на персонализираните вътрешни елементи, новото турбо Garrett, променливото време на клапаните и ауспуха Akrapovic от титан и неръждаема стомана, той издава 400 к.с. и 442 lb-ft въртящ момент. Това е повече от Subaru 22B или 2022 WRX марка. И двигателят има регулируемо картографиране и анти-закъснение в стил рали, което впръсква гориво в турбото, за да го поддържа навит.
Prodrive надхвърли двигателя и каросерията, за да почете Subaru 22B
СВЪРЗАНИ: 2023 Subaru WRX: Дата на пускане, цена и спецификации
В допълнение, Prodrive преработи останалата част от задвижването, за да се справи с тази допълнителна мощност. Боксерът е свързан към шестстепенна скоростна кутия с лостно превключване последователно предаване с спираловидни зъбни колела и активен централен диференциал. Освен това контролът за стартиране на P25 работи през първите три предавки. Резултатът е заявено време от 3,5 секунди от 0-60 mph, което обяснява вентилираните дискови спирачки AP Racing.
Но чакайте, има още. Освен централния активен диференциал, P25 има и два диференциала с ограничено приплъзване, един отпред и един отзад. В интериора има и две ръчни спирачки: електронна ръчна спирачка и хидравлична в стил рали, която също изключва задния диференциал. Плюс това, преработеното окачване включва алуминиеви компоненти и регулируеми амортисьори Bilstein. И не само, че има цифров дисплей с регистратор на данни вътре, но купувачите могат да заменят задните седалки с пълна клетка.
Колко струва restomod в сравнение с “истински” 22B?
СВЪРЗАНИ: Caton’s Ultimate Austin-Healey 100: $515 000 Restomod „изгодна сделка“
За съжаление, подобно на Subaru 22B и Impreza P1 преди него, Prodrive P25 не идва в САЩ И дори да го направи, ще трябва да се борите със зъби и нокти, за да получите такъв, защото компанията произвежда само 25 примера.
Също така, при текущите обменни курсове, P25 започва от приблизително 564 000 долара преди данъците върху добавената стойност. Това е повече от дори девствен оригинален 22B струваили достатъчно, за да закупите 10-15 Impreza P1, на базата на миналото Колекциониране на автомобили резултати от търга.
Въпреки че за да бъдем честни, дори 22B няма всички звънци, свирки и въглеродни влакна, които има P25. Освен това, много подобно P1800 на Yellow Racing, това е кола, създадена от експерти, потопени в състезателните знания на Subaru. Все едно Енцо Ферари преправи 250 GTO. И дори ако ние, янките, не можем да вземем такъв, можем поне да гледаме как се движи по изкачването на хълма на предстоящия фестивал на скоростта в Гудууд.
Следвайте още актуализации от MotorBiscuit на нашия Фейсбук страница.
СВЪРЗАНИ: Създаден от Legends Mine Nissan Skyline GT-R е Ultimate R32